昨日，日本东芝公司宣布在全球范围内召回34万块索尼生产的笔记本电池，以预防突发情况。

　　据《每日经济新闻》了解，中国地区的电池更换计划已经率先启动。根据东芝中国公司在官方网站上公布的电池更换计划，主要涉及的型号为SatelliteA100、SatelliteM50和SatelliteM100三种。

　　尽管东芝公司发言人启介大森表示电池召回原因只是因为不工作(比如不能充电或不再向电脑供电)，没有着火或冒烟的可能性，并在官方网站上重点强调了同苹果等公司在8月公布的电池召回事件性质不同。但是，由于近期各大笔记本品牌先后发生着火事件又纷纷召回，东芝此举难免引起业界及用户的疑虑和担忧。

　　2006几成笔记本“着火年”

　　昨日，记者在google中输入“笔记本+着火”，跳出来的相关记录共有208,000多项。

　　2006年似乎成了笔记本“着火年”，接连发生的笔记本爆炸和着火事件惹人注目。

　　8月，戴尔宣布将召回410万块笔记本电池，因为这些电池可能会出现过热的情况，甚至导致火灾。同月相隔不久，苹果公司出于同样原因，召回了大约180万块由索尼公司提供的笔记本电池。9月，松下公司宣称，受当前日本制造商卷入“笔记本电池召回”事件的影响，公司已经开始召回大约6000块在使用过程中可能出现“过热”现象的笔记本电脑电池。

　　9月17日，美国洛杉矶机场候机厅，一位人士携带的ThinkPad也突然着火。而在此之前一个月不到，联想全球CEO阿梅里奥在接受记者采访时还自豪地表示，“ThinkPad安全性好，ThinkPad不会有爆炸”。

　　目前联想公司“已经派遣一个产品工程安全团队前往洛山矶调查此事，将在第一时间向大家沟通调查结果。”但据海外媒体报道，此款着火电脑的型号是IBM的“小黑”。

　　连被认为“电池散热最好的IBM”也加入了着火的行列，难怪业界和消费者对笔记本电池失望之至，更难怪东芝公司明确表明不会引起着火事件发生之后，业界仍然充满了质疑的声音。

　　着火给航空公司带来两大麻烦

　　“笔记本通过机场安检的时候，检查特别严格。由于从监视器中看到我的笔记本线路不整，结果重检了两次，还被盘问了笔记本类型。”一位昨日刚刚从韩国回国的乘客李明(化名)昨日对记者抱怨说。

　　事实上，笔记本的频繁着火，给航空公司带来了很多麻烦。日前，韩国航空以及澳洲航空已经发文禁止旅客携带苹果等一些公司特定型号的笔记本电脑登机或者禁止在飞机上使用。据消息人士透露，由于ThinkPad着火是发生在候机厅，所以性质较其他着火事件更引起航空公司关注，目前很多韩国和美国的航空公司已经将ThinkPad列入“准黑名单”之中。

　　给航空公司带来麻烦的除了笔记本导致的安全问题之外，还有航空公司的生意。李明称，由于韩国一些航空公司禁止一些特定品牌的特定电脑登机，给许多商务人士带来不便。他们只能选择有限的几个不限制笔记本登机的航空公司。这样难免会减少一些航空公司的客源。

　　厂商在配件上“动手脚”导致事件频发

　　问题的发生并非是简单的生产或销售环节出现差错，而存在产业方面的因素，尤其是同近两年来笔记本价格大幅降价相关。

　　赛迪顾问计算机与软件咨询事业部的分析师文芳表示，“近几年笔记本价格逐渐下降，尤其到了销售旺季，比如暑期、长假期间，厂商的价格战更是如火如荼，大有挥泪跳楼大甩卖的架势。”

　　“可是，一分钱一分货的道理都是明白的，价格降到一定程度，厂商只能在配件成本和售后成本上做文章。”文芳表示。

　　除了赛迪顾问分析师所说的笔记本厂商节省配件成本等因素，业界一些专业人士还认为，笔记本厂商在微利的前提下，不断加大出货量，并且不断加快新产品上市速度，导致一些新款产品技术方面的不完善或各配置之间不协调，也是近期事件频发的原因之一。

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